DIMENSI KAPAL PERIKANAN

Pengertian dan Batasan Kapal Perikanan

1) Kapal perikanan adalah kapal, perahu atau alat apung lain yang digunakan untuk melakukan penangkapan ikan, mendukung operasi penangkapan ikan, pembudidaya ikan, pengangkut ikan pengolah ikan, pelatihan perikanan, dan penelitian/ eksplorasi perikanan.

2) Kapal penangkap ikan adalah kapal yang secara khusus dipergunakan untuk menangkap ikan, termasuk menampung, menyimpan, mendinginkan, atau mengawetkan.

3) Kapal pengangkut ikan adalah kapal yang secara khusus dipergunakan untuk mengangkut ikan, termasuk memuat, menampung, menyimpan, mendinginkan, atau mengawetkan.

Klasifikasi Kapal Perikanan

1 Klasifikasi berdasarkan Statistik Perikanan Indonesia

Berdasarkan statistik perikanan tangkap Indonesia kategori dan ukuran perahu/kapal perikanan untuk setiap jenis alat tangkap dibedakan berdasarkan 2 (dua) kategori, yaitu :

1)      Perahu tanpa motor (non-powered boat) dan perahu/ kapal (powered boat), seperti terlihat pada tabel 1.

Tabel 1. Kategori dan ukuran perahu/ kapal

No	Kategori Perahu/Kapal
1	Kapal Tanpa Motor	Jukung
		Perahu Papan	Kecil, sedang, besar
2	Perahu/Kapal	Motor tempel
		Kapal Motor	< 5 GT, 5–10 GT, 10-20 GT, 20-30 GT, 30-50 GT, 50-100 GT, 100-200 GT, 200-300 GT, 300-500 GT, 500-1000 GT, >=1000 GT

2 Klasifikasi Berdasarkan FAO (Food and Agriculture Organization)

Sesuai dengan Standar International Klasifikasi Statistik Kapal Perikanan (International Standard Statistical Classification of Fishing Vessels, ISSCFV – FAO 1985), kapal perikanan terbagi atas 2 (dua) jenis kapal perikanan, yakni :

1. Jenis kapal penangkap ikan, dan

2. Jenis kapal bukan penangkap ikan (kapal perikanan lainya)

Jenis kapal penangkap ikan terbagi atas 11 (sebelas) tipe kapal dan kapal perikanan lainya terbagi atas 7 (tujuh) tipe kapal. Klasifikasi kapal dengan menggunakan ”singkatan standar” sesuai dengan Standar International Klasifikasi Statistik Kapal Perikanan, seperti terlihat pada tabel 2.

Tabel 2. Klasifikasi kapal perikanan

No.	Klasifikasi Kapal Perikanan	Singkatan Standar
1	Kapal penangkap ikan
	Kapal pukat tarik Kapal pukat Kapal penggaruk Kapal jaring angkat Kapal jaring insang Kapal pemasang perangkap Kapal tali pancing Kapal menggunakan pompa untuk penangkapan Kapal serba guna/aneka guna Kapal penangkapan untuk rekreasi Kapal penangkapan tidak ditetapkan	TO SO DO NO GO WO LO PO MO RO FX
2	Kapal perikanan lainnya
	Kapal induk Kapal pengangkut Kapal rumah sakit Kapal survei dan perbandingan Kapal riset perikanan Kapal latih perikanan Kapal perikanan lainnya	HO FO KO BO ZO CO VOY

Dimensi/Ukuran Utama Kapal

Untuk mengukur dimensi utama kapal, sebaiknya bangunan konstruksi kapal dalam  keadaan lunas rata (even keel) dan diupayakan bangunan konstruksi kapal berada di atas galangan kapal. Hal ini disebabkan untuk memudahkan pengukuran panjang garis air dan panjang garis tegak kapal serta kedalaman kapal yang berada di bawah permukaan air laut. Adapun pengertian teknis mengenai dimensi/ ukuran utama dan koefisien bentuk kapal adalah sebagai berikut :

a. Panjang kapal

1) Panjang seluruh kapal (Length over all, Loa) adalah jarak mendatar antara ujung depan linggi haluan sampai dengan ujung belakang linggi buritan kapal.

2) Panjang garis geladak kapal (Length deck line, Ldl) adalah jarak mendatar antara sisi depan linggi haluan sampai dengan sisi belakang linggi buritan yang diukur pada garis geladak utama atau geladak kekuatan.

3) Panjang garis air kapal (Length water line, Lwl) adalah jarak mendatar antara sisi belakang linggi haluan sampai dengan sisi depan linggi buritan, yang diukur pada garis air muatan penuh.

4) Panjang garis tegak kapal (Length between perpendicular, Lbp) adalah jarak mendatar antara garis tegak haluan sampai dengan garis tegak buritan/sumbu poros kemudi kapal, yang diukur pada garis air muatan penuh.

b. Lebar kapal

1) Lebar maksimum kapal (Breadth maximum, Bmax) adalah jarak mendatar antara sisi-sisi luar dari pisang-pisang atau fender kapal, yang diukur pada lebar kapal terbesar.

2) Lebar garis geladak kapal (Breadth deck line, Bdl atau Breadth moulded, Bmld) adalah jarak mendatar antara sisi-sisi luar kulit kapal, yang diukur pada garis tepi geladak dan dipertengahan panjang garis tegak kapal.

c. Tinggi kapal

1) Tinggi maksimum kapal (Height atau Depth maximun, Hmax atau Dmax) adalah jarak vertikal atau tegak antara garis dasar/ garis sponeng bawah sampai dengan garis atau sisi atas pagar kapal, yang diukur pada pertengahan panjang garis tegak kapal.

2) Tinggi kapal atau tinggi geladak kapal (Height, H atau Depth, D) adalah jarak vertikal atau tegak antara garis dasar/ garis sponeng bawah sampai dengan garis atau sisi atas geladak pada garis tepi geladak utama, yang diukur pada pertengahan panjang garis tegak kapal.

Koefisien Bentuk Kapal

1. Koefisien Balok (Block coefficient, Cb)

Koefisien balok adalah nilai perbandingan antara volume badan kapal yang berada di bawah permukaan air dengan volume balok yang membatasinya atau yang dibentuk oleh panjang, lebar dan tinggi balok.

2. Koefisien Gading Besar (Midship coefficient, Cm)

Koefisien gading besar adalah nilai perbandingan antara luasan penampang gading yang berada di bawah permukaan air dengan luas penampang empat persegi panjang yang membatasinya atau yang dibentuk oleh lebar dan tinggi empat persegi panjang.

3. Koefisien Garis Air (Water iine coefficient, Cwl)

Koefisien garis air adalah nilai perbandingan antara luasan penampang garis air

dengan luas penampang empat persegi panjang yang membatasinya atau yang

dibentuk oleh panjang dan lebar empat persegi panjang.

4. Koefisien Prismatik (Prismatic Coefficient, Cp)

a) Koefisien prismatik memanjang (longitudinal prismatic coefficient : Cpl) adalah nilai perbandingan antara volume badan kapal yang berada dibawah permukaan air dengan volume prisma yang membatasinya kearah memanjang kapal atau yang dibentuk oleh luas penampang gading besar dan panjang prisma.

b) Koefisien prismatik melintang (Vertical Prismatic Coefficient, Cpv) adalah nilai perbandingan antara volume badan kapal yang berada dibawah permukaan air dengan volume prisma yang membatasinya kearah melintang kapal atau yang dibentuk oleh luas penampang garis air dan tinggi prisma.

Besaran Kapal

Terdapat beberapa cara dalam menentukan besaran kapal perikanan, diantaranya sebagai berikut :

1. Volume displacement kapal

Volume displacement kapal merupakan volume badan kapal yang berada di bawah permukaan air, dimana besaran yang dihasilkan merupakan hasil perkalian panjang, lebar, tinggi sarat air (pada garis air muat penuh) dengan koefisien balok (block coefficient, Cb)

2. Displacement kapal

Displacement kapal merupakan volume kapal apabila kapal berlayar di perairan dalam hal ini perairan laut, yang dihasilkan dari perkalian antara Volume displacement dengan berat jenis air laut

3. Tonnage atau Gross Tonnage (GT) kapal

Pengukuran besaran volume kapal perikanan dilakukan pada bagian ruangan –ruangan yang tertutup dan dianggap kedap air yang berada di dalam kapal dan dinyatakan dalam Gross Tonnage kapal dengan menggunakan satuan ”Register Tonnage (1 RT = 100 ft3 = 2,8328 m3). Volume ruangan tertutup dalam kapal terdiri dari volume ruang tertutup yang terdapat di bagian atas dan bawah dari geladak utama.

Dimana geladak utama kapal adalah geladak kapal yang menyeluruh dari haluan sampai buritan kapal, yang dianggap sebagai geladak kekuatan kapal. Sebagian besar kapal perikanan memiliki 1 (satu) geladak kapal, maka geladak utama sama dengan geladak kekuatan kapal.

Bangunan di atas kapal (super structure) merupakan bangunan kapal yang terletak di atas geladak utama dan mempunyai lebar bangunan atas sama dengan moulded kapal. Apabila lebar bangunan atas lebih kecil dari 96 % lebar moulded kapal, maka bangunan di atas geladak utama dianggap sebagai rumah geladak (deck house).

Sesuai dengan ”International Convention on Tonnage Measurment of Ship, TMS 1969”, maka menentukan tonnage atau gross tonnage kapal dilakukan dilakukan dengan formula sebagai berikut :

a. Panjang seluruh kapal kurang dari sama dengan 24 meter (≤ 24 m)

Metode pengukuran dalam negeri berdasarkan TSM 1969 digunakan bagi kapal yang memiliki panjang seluruh kapal (Loa) kurang dari sama dengan 24 meter (≤ 24 m). Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 6 Tahun 2005 tentang Pengukuran Kapal metode pengukuran dalam negeri  adalah sebagai berikut :

GT = 0,25xV 

Keterangan :

GT    :    Gross Tonnage atau tonase kotor (RT)

0,25   :    Faktor

V       :    Volume ruang tertutup yang berada dalam kapal (m³)      

V1     :    Volume ruangan di bawah geladak utama (m³)

V2     :    Volume ruangan di atas geladak utama (m³)                     

a.1) Ruangan tertutup di bawah geladak

V₁ = LdlxBdlxDxF

Keterangan :

V1  :  Volume ruangan di bawah geladak utama (m³)

Ldl :  Panjang (m)

Bdl :  Lebar (m)

D    :  Tinggi (m

F     :  Faktor (*)

a) 0,85 =  bagi  kapal-kapal  dengan  bentuk  dasar  rata,  secara  umum

                digunakan bagi kapal tongkang.

b) 0,70 =  bagi kapal-kapal dengan bentuk dasar agak miring dari tengah

                 ke sisi kapal, secara umum digunakan bagi kapal motor.

c) 0,50 =  bagi kapal-kapal yang tidak termasuk golongan (a) dan (b),

                secara umum bagi kapal layar atau kapal layar motor.

a.2) Ruangan tertutup di atas geladak

V₂ = lxb_(r)xd_(r)

Keterangan :

V2     :    Volume ruangan di atas geladak utama (m³)

l         :    Panjang ruangan (m)

b(r)    :    Lebar rata-rata (m)

d(r)    :    Tinggi rata-rata (m

b) Panjang seluruh kapal lebih besar dari 24 meter (≥ 24 m)

Metode pengukuran internasional berdasarkan TSM 1969 digunakan bagi kapal yang memiliki panjang seluruh kapal (Loa) lebih besar dari sama dengan 24 meter (> 24 m). Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 6 Tahun 2005 tentang Pengukuran Kapal metoda pengukuran dalam negeri (*) adalah sebagai berikut :

                  GT = kxV

Keterangan :

GT    :    Gross Tonnage atau tonase kotor

k        :    koefisien

          :    0,2 + 0,02 log102 atau menggunakan tabel koefisien : k fung

              dari volume ruangan tertutup :v, seperti terlihat pada tabel 3

V       :    Volume ruang tertutup yang berada dalam kapal (m³)

V1     :    Volume ruangan di bawah geladak utama (m³)

V2     :    Volume ruangan di atas geladak utama (m³)

Tabel 3. Koefisien : k Untuk mengukur tonnage/ gross tonnage (GT)

           dengan formula internasional

Oleh  Mukhtar, A.Pi, M.Si

https://twitter.com/mukhtar_api

http://www.facebook.com/mukhtar.api

Email mukhtarapi1@gmail.com

HP/WA. 081342791003 

Ingin Pakai Batik Motif Ikan  

Batik Motif Ikan Berminat Hub 081342791003

Lihat Motifnya Klik

 

Mau Sehat dan Dikejar-Kejar Uang Tidak Henti-Hentinya dan dapat diwariskan Lihat Vidionnya

 Rahasia Kehebatan Madu Black Borneo Untuk Kejantanan

 

 Rahasia Kehebatan Madu Manjakani untuk Para Wanita

Menyediakan Kaos dan Topi Pegawai Kementerian Kelautan dan Perikanan Yg Berminat Hub Kami 081342791003

Topi Pegawai Ditjen Perikanan Tangkap Pegawai DJPT Belum Mantap  Kalau Belum Pakai Hub 081342791003 Topi KKP Berminat Hub 081342791003   Cari Kos Kosan di Kota Kendari ini tempat   Kos Putri Salsabilla Kendari  Hub 081342791003     Topi Pegawai Ditjen PSDKP  Topi Pegawai Ditjen Perikanan Tangkap   Berminat Hub 081342791003    Miliki Kavling tanah di Pusat Pemerintahan Kabupaten Bima di  GRIYA GODO PERMAI Investasi Kavling Tanah Perumahan di Griya Godo Permai yang merupakan Daerah Pengembangan Ibu Kota Kabupaten Bima Nusa Tenggara Barat. Jarak hanya + 1 Kilo meter dari Kantor Bupati Kab. Bima dan dari jalan utama hanya + 500 Meter.